と言ってもキャンプ用テントの杭じゃアリマセン（笑）
５０年～７２年まで使われてたステアリングギアBOX
の中のパーツです、ここ１年半でヤッツケたブツです
バスストップ創業以来60機以上はヤッツケてますが
ここ数年は急に増えた気？がします。
バスのステアリングギアBOXはダメなのが多いですが
ほぼ95％はコイツがヤラれています、
他はレバーシャフとのブッシュ不良が４割かな？
ウォームギアがダメなのは5％以下ですね。
以前は削って、溶接して、旋盤で挽いて、外注で
表面処理を頼んでたんで１０日位掛かりませたが、
苦労の末、ウチのオリジナルペグが４年前に完成し
今は短い期間でリビルト出来る様になりました。
中にはアメリカ？日本？でリビルトされているにも
関わらず、ガタガタでダメなのもタマに入ってきます。
中にはクロモリでワンオフでペグを作って直したのに
そのペグがわずかな期間で偏磨耗してる物も・・・・
あ～あ、残念～ん！
ですよね、結構お金もかかったろうに・・・・
実際、ウチでペグをリプロダクションするにあたり
材質、硬度、焼入れ方法、表面処理、を調べるのに
１年以上掛かりましたから。
写真を見て「アレ？色がビミョーに違う？」
あなたはスルドイ（笑）純正でも年式によって表面処理を
変えてます（驚）グレーっぽいのが最終モデルのペグで
コイツが一番、表面硬度が高く、なおかつオイルが
なじみ易くする加工がされてました。材質は変わらずデス
さすがのＶＷ社も試作誤作で年々、品質を向上させたって
カンジですね～。
肝心の材質は企業ヒミツなので教えられませ～ん。
その他、特殊処理も教えられませ～ん。
もちろんウチのリプロは純正と同じ材質でも今ドキの
技術で表面処理等はモアベターにしてあります。
実際、材質が判ってからも、その材料を仕入れるのが
結構大変でした。後は知り合いのマシニング屋さんに
お願いして作って頂きました。
え、オマエんトコにも旋盤あるだろ？って。
ウチの旋盤じゃムリです。
キッパリ（笑）
５軸の３次元マシニングセンターに戦いを挑むほど
私はバカじゃありませんから（笑）
その他にも色々な加工や部品交換が有りますが
Ｏ/Ｈって意外とメンドくさいんですよ（笑）
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| 結構、いいカンジに虫食いを起こしてますね～ |
5％以下のトラブル率のウオームギアですがヤッパ
作りたい！ですが製作計画してから２年経ちますが
マダ完成してません。
老後の楽しみ？
じゃ無くてガンバッテ作りまする。
追伸
ＢＢＴのリプロのステアリングギアＢＯＸはじぇんじぇん
ダメだったでござるの巻。
某社にサンプルが２本入荷した時、
「最低1年はテストしてから販売した方が良いよ～
なんせブラジル製だからねー」とアドバイスを
差し上げた処、チャンとテストしてくれたのですが
1年を待たずにダメだったそうです（笑）
アメリカＢＢＴ総代理店のeddy&daves grage（仲良しデス）
にも忠告したのですが聞き入れられず、即！販売開始！
で、今、返品の嵐で
大変な事になってる
そうです（笑）某社さんには感謝されました♪
