ＯＫＲＡＳＳＡ ＥＡＴＥＲチョイ裏

こんな譫言の様な？為にもならない日記でも無い？

ブログを閲覧して頂いている皆様に感謝いたしまする。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実際、作業日誌とかね～のかよ？

はい、ありません（笑）

思ったまま、本能で書かせて頂いておりまする。

で、今晩も本能のまま、ＯＫＲＡＳＳＡ　ＥＡＴＥＲです。

本ＨＰにもシツコク出てるのでご存知の方も多いかと？

でＨＰにも出してない秘蔵？？のビデオです。

誠に残念ではございますがエロさ0点で御座います（笑）

誰かさんの短髪な後頭部がやたら写ってますが

気にしない様に～～（笑）

Ｍｒ　Ｍｏ様、じゃ～まぁ～だってぇ～

「ヒュィーーーン」って、1速、2速、3速で
チャンとタービンの音がしてますよね～(^-^)

レース３日前にＪＥＦＦちゃんが

「オクラサを食ってやる」って意味を込めて

ＯＫＲＡＳＳＡ　ＥＡＴＥＲってレタリングを

缶スプレーでちゃちゃっと入れ始めてたのですが

あれ？オクラサって「ＯＫＲＡＳＡ」じゃね？

って言ったらＪＥＦＦちゃんウインクして

「コレでエエんや～」って(￣ー￣ゞ

おっかし～なぁ～と思いつつも、あまり深く

考えてませんでしたが、帰国後しばらくして聞いたら

「Ｓ」を一個、余計に入れたら

「ＡＳＳ」になるだろ？

「わかるヤツにはわかる」って言ったって・・・・

つまり「オクラサも食っちゃうゾ」の意味の中に

さらに「オクラサなんてクッソー」みたいな

意味を入れてたんです・・・・・・

（￣△￣；）

帰国後、チョっと恥ずかしかったわたくしメでございました。

ＯＫＲＡＳＳＡ　ＥＡＴＥＲは現在、日本に来日し

エンジンのみ西へ向かい、車体はフルロールゲージに

4輪ブレンボに生まれ変わりました、まだ完成は遠いですが

いづれ皆様の前に再デビューする日も近い・・・・・・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カモ？(;^_^A 

ポート

今日、来店された方と、小一時間ヘッドの事で話しました。

「さじ加減」ってコトバがありますが、ヘッドも同じかと思います。

バスはビートルに比べチューニングした場合の温度対策が

結構難しく、ビートルに積んでて問題なかった中古チューニング

エンジンを譲り受けバスに積んだら油温がチ～ンチン！

って話が結構多いんです。

ワタシの個人的考えで否定する方も多いと思いますが

VWエンジンは、ある意味、油冷かと思います。

オイルの冷やしすぎは勿論良くないですが、適度な油温管理を

する為に追加オイルクーラーはワタシ的には‘アリ‘ですね。

ヘッドのポーティングもパワー以外にも温度も係わってます

バスの場合、通常より大きめにEXポートを削り、ヌケの良い

タコ足＆マフラーをつけます。けしてエクスチャンジャーはつけません。

多少トルクは落ちますがエンジン温度はテキメンに下がります。

ストリートカーはレースと違い「壊れない」が大前提だと思います。

スッゲー速い、けど、乗りにくいクルマより

結構速くて乗りやすくて壊れない、

そんなクルマを私は目指して、日々、精進です♪



あ、　今日はボケるの忘れたまんま、終わってもうた　(￣、￣=)






追伸、


クイズの応募者、現在0人です・・・・・(-。－；)


賞品が「モツ屋でオゴリ」じゃダメなのかなぁ？


じゃあ、「モツ屋でオゴリ」＋「エンジンオイル6本！」


で、ど～～だ～～(*￣o￣)　太っ腹だと思いません？(・・*)ゞ