ですが（笑）今日のお話はリンバッハです。
ん？、ナニ？(；´ﾟдﾟ｀) とは言わないで読んでネ。
コイツがリンバッハの2400cc turbo motorで160HPです。
「え～2400でターボでタッタ160ｈｐしかないの～？」
と、おっしゃるあなた、
コイツは160ｈｐをたったの3000RPMで出してます（驚）
スルドイ方は「なんか見た事ある様な？無い様な？」
ハイ、エンジンケース下部のフィンとオイルポンプ
カバーに見覚えありますよね～？
.
ハイ、ベースになったNAエンジンがこちら
「あ、やっぱりBUGのエンジンだぁ～」と思ったアナタ・・・・・
大不正解です〔笑〕
コイツはドイツのリンバッハと言う会社で現在も
作られてる‘セスナ機用、航空エンジン‘です。
基本、バナゴンのアルミクランクケースの
ウオータージャケットを切り落とした状態で
ｖｗ社から供給されてるケースをベースに
ボア97mmのニカシル！アルミシリンダーに
ストローク82mmのクランクを組み合わせ
2.4Lの排気量でターボで160ｈｐです。
ベースエンジンを良く見ると、あれ？
ウオーターポンプらしき物が・・・・・
ハイ、なんとハイブリッド？なヘッド水冷
シリンダー空冷のエンジンなんですよ～
ポルシェファン付けてシリンダーのみ冷やして
ヘッド冷却は小さめラジエーター付けて
カムを替えて車載すれば最高の町乗り
ハイパフォーマンスエンジンになりそうな
気がします。そー言えばポルシェ959も空水冷
エンジンでしたね～。コレをベースに出来れば
300ｈｐオーバーのフツーの町乗り仕様が出来そう♪
空冷ターボで高速連続走行すると問題になる
ヘッド温度も水冷ですからラジエーターのチョイス
などでコントロール出来ますし、でもバナゴンみたいに
全水冷じゃないからヘッドと腰下間の水漏れも
心配ないしなぁ～(o^-')b
つか、バナゴンにも良いかもね？
パーツも高価なドイツマーレー製アルミシリンダーも含め
エンジンケースもアルミで全てのパーツがGERMAN製・・・
欲すい (￣□￣；）
いかんいかん(；´ﾟдﾟ｀)
ムチャすればボア103mm,クランク90mmの3L迄、
排気量も上げられるしナァ～、マジで欲しい（笑）
ちなみに円高の今でも、約260万円也！
ん？、ナニ？(；´ﾟдﾟ｀) とは言わないで読んでネ。
コイツがリンバッハの2400cc turbo motorで160HPです。
「え～2400でターボでタッタ160ｈｐしかないの～？」
と、おっしゃるあなた、
コイツは160ｈｐをたったの3000RPMで出してます（驚）
スルドイ方は「なんか見た事ある様な？無い様な？」
ハイ、エンジンケース下部のフィンとオイルポンプ
カバーに見覚えありますよね～？
.
ハイ、ベースになったNAエンジンがこちら
「あ、やっぱりBUGのエンジンだぁ～」と思ったアナタ・・・・・
大不正解です〔笑〕
コイツはドイツのリンバッハと言う会社で現在も
作られてる‘セスナ機用、航空エンジン‘です。
基本、バナゴンのアルミクランクケースの
ウオータージャケットを切り落とした状態で
ｖｗ社から供給されてるケースをベースに
ボア97mmのニカシル！アルミシリンダーに
ストローク82mmのクランクを組み合わせ
2.4Lの排気量でターボで160ｈｐです。
ベースエンジンを良く見ると、あれ？
ウオーターポンプらしき物が・・・・・
ハイ、なんとハイブリッド？なヘッド水冷
シリンダー空冷のエンジンなんですよ～
ポルシェファン付けてシリンダーのみ冷やして
ヘッド冷却は小さめラジエーター付けて
カムを替えて車載すれば最高の町乗り
ハイパフォーマンスエンジンになりそうな
気がします。そー言えばポルシェ959も空水冷
エンジンでしたね～。コレをベースに出来れば
300ｈｐオーバーのフツーの町乗り仕様が出来そう♪
空冷ターボで高速連続走行すると問題になる
ヘッド温度も水冷ですからラジエーターのチョイス
などでコントロール出来ますし、でもバナゴンみたいに
全水冷じゃないからヘッドと腰下間の水漏れも
心配ないしなぁ～(o^-')b
つか、バナゴンにも良いかもね？
パーツも高価なドイツマーレー製アルミシリンダーも含め
エンジンケースもアルミで全てのパーツがGERMAN製・・・
欲すい (￣□￣；）
いかんいかん(；´ﾟдﾟ｀)
ムチャすればボア103mm,クランク90mmの3L迄、
排気量も上げられるしナァ～、マジで欲しい（笑）
ちなみに円高の今でも、約260万円也！
